Portfoy.Org » Otomotiv

Tofaş’a Rusya piyangosu çıktı

admin — Tue, 16 Mar 2010 21:46:44 +0000

Rusya’nın hurda indirimi teşviki uygulamaya başlaması, Tofaş’a Moskova kapılarını yeniden açtı. Tofaş, bu sayede Rusya’ya küresel kriz öncesinde olduğu gibi CKD tipi 20 bin araç ihraç edecek
Geçen yıl önemli ihraç pazarlarından Rusya’yı küresel ekonomik kriz nedeniyle kaybeden Tofaş’a piyango vurdu. Rusya’nın hurda indirimi teşviki uygulamaya başlaması, Tofaş’a Rusya kapılarını bu yıl yeniden açtı. Tofaş, bu sayede Rusya’ya kriz öncesinde olduğu gibi CKD tipi (Tamamlanmamış ) 20 bin araç ihraç edecek.Tofaş CEO’su Ali Pandır, Rusya otomotiv pazarının geçen yıl ekonomik kriz nedeniyle dibe vurduğunu, bu düşüşten Tofaş’ın ihracatının da olumsuz etkilendiğini hatırlattı.

‘TEŞVİKTEN YARARLANACAĞIZ’
Geçen hafta başında alınan bir kararla Rusya’da yerli üretimi destekleyen hurda indirimi teşviki uygulamasına başlandığını söyleyen Pandır, şunları kaydetti: “Bu uygulama kapsamında 10 yaşından eski aracını Rusya’da üretilen bir araçla ile değiştirenlere önemli satın alma avantajları sağlıyor. Rusya’da yeniden yapılanarak iddiasını arttırmayı hedefleyen Fiat sayesinde Tofaş’a 2010 yılı için Rusya’ya ihracat kapısı yeniden açılmış oldu.” Türkiye’den Rusya’ya CKD tipi, yani monte edilmemiş araçlar ihraç edebilen tek üreticinin Tofaş olduğunu belirten Pandır, bu sayede Rusya’daki hurda teşviğinden yararlanabileceklerini söyledi. Tofaş’ın bu yıl hedeflediği ihracat rekorunu gerçekleştirirken, çıtayı daha da yukarılara taşıyacağını anlatan Pandır, “Bursa’da üretilen Fiat Albea, Doblo ve Linea modellerimizin kitlerini Rusya’ya ihraç ederek 2010 yılı hedeflerimize katkı sağlayacak bir ihracat gerçekleştirebilme potansiyeline sahibiz” diye konuştu.

Temsa, Almanya pazarında

admin — Thu, 24 Dec 2009 08:54:54 +0000

Temsa CEO’su Buldurgan, dünyada söz sahibi olan Almanya’ya da otobüs satmaya başladıklarını bildirdi
ANTALYA – Temsa Global Sanayi ve Ticaret A.Ş Üst Düzey Yöneticisi (CEO) Mehmet Buldurgan, otobüs pazarında dünyada söz sahibi olan Almanya’ya da otobüs satmaya başladıklarını bildirdi.
TEMSA Global A.Ş Üst Düzey Yöneticisi ve Adana Sanayi Odası Meclis Başkanı Mehmet Buldurgan, Antalya Sanayici ve İş Adamları Derneği’nin (ANSİAD) düzenlediği “Yönetim ve liderlik” konulu toplantıya konuşmacı olarak katıldı.
Yönetimde liderliğin çok önemli olduğunu belirten Buldurgan, “Lider olan, ırmağın yönünü değiştiren kişidir” dedi. Temsa’nın 2000′li yılların başında kapanma noktasına geldiğini, daha sonra çok hızla bu şirketi ayağa kaldırdıklarını anlatan Buldurgan, Temsa Global AŞ’nin şemsiye bir şirket olduğunu ve artık dünya çapındaki dev markaları yönettiğini kaydetti. Bu markaların birçoğunun Türkiye pazarından sorumlu olduklarını, Kazakistan, Özbekistan Türkmenistan’da da distribütörlük yaptıklarını anlatan Buldurgan, Adana’daki fabrikalarının ardından Adapazarı ve Mısır’a da fabrika açtıklarını vurguladı. Mısır’daki fabrikanın, otobüs, minibüs üretimi yaparak, Ortadoğu, Kuzey Afrika ve Körfez ülkelerine ihracat yapabilecek şekilde planlandığını ifade eden Buldurgan, şöyle konuştu:
“Bu yıl zor bir yıl oldu. Yatırım yapıp ihracata başlanacak bir dönemde krize yakalandık. Mısır’dan Libya’ya ihracat başlatacaktık krize yakalandık. Bu durumun çabuk geçmesini ümit ediyoruz. Krizde otomotiv sektörü dünyada çok küçüldü. Krizin çıktığı ülke olan Amerika’da bile ekonomi yüzde 2,5 küçüldü. Şirketimizin ihracatının çok iyi olması nedeniyle bu dönemi en az hasarla atlatmaya çalışıyoruz. Geçen sene 200 milyon dolar ihracat yaptık. Bu sene ise yüzde 10′un altında kaldık.
Bu yıl da büyüdüm diyene şüphe ile bakarım. Otomotiv sektörü tüm dünyada küçüldü. Türkiye’de Temsa, krizi en az hasarla atlatmaya çalıştı. Yüzde 10 küçüldük. Temsa büyük bir şirket. Sadece 180-190 milyon dolarlık ihracat taşımaz şirketi. Doğal olarak küresel krizin de etkisiyle iç pazarda da biraz küçüldük. Kriz öncesi rakamları incelediğimizde 1 milyar doları yakalama şansı bulan şirketimiz, krizle birlikte biraz küçülse de her zaman amiral gemisi oldu.”
Temsa Global A.Ş’nin Japonya ile ilişkileri olduğunu, Japon Yeni’nin inanılmaz yerlere geldiğini ve çok güçlendiğini ifade eden Buldurgan, “Dolayısıyla global kriz dayağı yerken, iç pazar aşırı küçülmesi dayağı yerken, bir de Japon Yeni dayağı yiyoruz. Krizin çıktığı ülke ABD yüzde 2,5 küçüldü, bizim küçülmemiz yüzde 6,5 mu, yüzde 7 mi olacak tartışması halen sürüyor. Temsa olarak biz öncelikle Avrupa pazarını korumaya çalışıyoruz” dedi.
“İhracat rakamları küçük kalacak ama gelecek parlak olacak”
Avrupa Birliği’nin emisyonlarda “Euro 5″ motor normuna geçtiğini, Türkiye’de ise “Euro 4″ ile devam edildiğini kaydeden Buldurgan, “Dolasıyla Adana fabrikası, Avrupa ve Türkiye’nin üretim üssüdür. Bugün Adana fabrikasından çıkan bir otobüs yarım saat sonra Mersin Limanı’na giriş yapıyor. Mersin Limanı’ndan İtalya’nın Trieste Limanı’na giden bir ro-ro bir gün sonra Avrupa’nın göbeğinde, bir gün sonra da müşteriye ulaşmaktadır. Temsa’nın böylesine bir tedarik zinciri, lojistik fırsatı var. Bu, Temsa için büyük bir şans” diye konuştu.
Otobüsü ilk üreten Almanya’ya otobüs ihraç etmeye başladıklarını anlatan Buldurgan, sözlerini şöyle sürdürdü:
“Almanya’ya ihracat rakamları küçük kalacak ama gelecek parlak olacak. Bu sene Almanya’ya 70 otobüs ihraç ettik. Bu büyük bir rakam değil ama bunun yanına bir sıfır koyduğunuzda bakın ne olur? Fransa’ya her yıl 400 otobüs ihraç ediyoruz. Bir numaralı pazarımız Fransa. Adana’da üretilen, Avrupa’ya ve diğer ülkelere satılan minibüs ve otobüs toplamı 975. Üretilen her 100 otobüsün 75′i ihraç ediliyor. Bunlar iyi rakamlar ama yeterli değil.”
“Adana rant bölgesi oldu”
Konuşmasının ardından Antalyalı iş adamlarının sorularını yanıtlayan Buldurgan, “Adana sanayileşmede neden iyi bir sıçrama yapamadı?” sorusuna da şu karşılığı verdi:
“30 sene önce Adana şantiye yeriydi. Adana çok ciddi vasıfsız göç aldı, çok fazla vasıflı göç verdi. Vasıfsız göç alıp da vasıflı göç verilince tablo bir anda değişti, Adana rant bölgesi oldu. Sanayiciler, sermaye sahipleri rantı tercih etti ve yatırımlar durdu. 32 yıldır sanayinin içindeyim. Sanayicilik bisiklete binmek gibidir. Bisikletten düştüğünüz zaman tekrar binmek için çaba harcarsınız fakat Adana’da çaba harcanmıyor. Teşvikler açıklandı, Adana hala zengin görüldüğü için teşvik verilmedi. Osmaniye il oldu, çok ciddi kan kaybı oldu. Bir de çok birlik beraberlik olmadı. Daha bunun çıkış formülü bulunmadı. Herkes bankaların mevduatına bakıyor. Mevduatlara bakınca doğru, rant doğru ama bu bir türlü sanayi hamlesine yansımadı. Türkiye’nin sorunu da bu. Biz ancak üreterek ve ürettiğimizi ihraç ederek kazanırız.”

İkinci elde noter ücreti düşüyor

admin — Thu, 24 Dec 2009 08:42:04 +0000

İkinci el oto alım satımında devre dışı kalması beklenen noterler tam yetkili olurken, noter masrafı düşürülüyor.
TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu 1 Ocak 2010’da yürürlüğe girecek olan ve noterlerin araba alım satımında devre dışı kalmasını öngören yasanın ertelenmesi için verilen kanun teklifini görüşmek üzere toplandı. Ancak yapılan itirazlar sonunda yeni kanun teklifiyle noterler araba alım satımında ‘tek yetkili’ oldu. Ancak yeni düzenlemede 30 bin liralık ikinci el bir aracın satışından 252 lira masraf alan noterlerin bu ücreti KDV hariç 20 liraya düştü.

ABD Connect’i sevdi Gölcük’ten Baltimore’a direkt sefer başladı

admin — Fri, 20 Nov 2009 08:58:18 +0000

Ford Otosan, ABD’ye ihraç ettiği Transit Connect’ler için Gölcük’ten Baltimore’a direkt sefer yapan gemi kiraladı. Ford Otosan Baş Genel Müdürü Yardımcısı Nuri Otay, “Araçları İngiltere üzerinden göndermek 4 hafta sürüyordu. Şimdi kendi limanımızdan iki haftada gönderiyoruz. Direkt giden gemilerle maliyetleri yüzde 50 düşürdük. Talebe daha hızlı cevap veriyoruz” dedi.
TÜRK otomotiv sektöründe bir ilki gerçekleştirip otomotivin anavatanı ABD’ye Transit Connect ihraç eden Ford Otosan, hem talebi karşılamak hem de nakliye süresi ve maliyetlerini düşürmek için ayda iki gemi kiralamaya başladı. Ford Otosan, daha önce İngiltere üzerinden yolladığı Transit Connect’leri kiraladığı gemilerle Gölcük’ten direkt Baltimore Limanı’na gönderiyor. Ford Otosan Baş Genel Müdürü Yardımcısı Nuri Otay, “Araçları eskiden İngiltere üzerinden gönderdiğimiz zaman 4 hafta sürüyordu. Şimdi ayda 2 gemiyle kendi limanımızdan 2 haftada gönderiyoruz. Direkt giden gemilerle maliyetleri yüzde 50 düşürdük. Ayrıca tüketicinin talebine daha hızlı cevap verebiliyoruz” dedi.
21 bin Connect gitti
Ford Otosan’ın 50’nci kuruluş yılına ilişkin düzenlediği toplantıda sorularımızı yanıtlayan Otay, bugüne kadar ABD’ye 21 bin Transit Connect gönderdiklerini, yılı 30 bin adetlik ihracat rakamıyla kapatacaklarını söyledi. Otay, ABD’ye mayıs ayında başladıkları Connect ihracatının 1 Eylül itibarıyla en üst seviyeye çıktığını belirterek, şöyle konuştu: “Şu ana kadar 6 bin araç plakalandı. Türkiye’den gönderdiğimiz Transit Connect’ler müşteriye 12 hafta sonra ulaşıyor. Çünkü alıcılar araçları kendilerine göre farklılaştırıyor. Örneğin çiçekçi farklı, marangoz farklı Transit Connect istiyor. İhraç ettiğimiz araçlar ABD’de değişik üst yapılarla donatılıyor. Bu da zaman alıyor. 30 bin adet, 10 milyon aracın satıldığı Amerika için belki küçük görünebilir. Ama biz ABD’de hiç olmayan bir segment yarattık ve satış grafiğimiz bu pazar için çok başarılı. Önümüzdeki yıl da 30 bin adetlik ihracat gerçekleştirmeyi planlıyoruz.”
Talebi ABD belirler
Connect’in ABD pazarı için yepyeni bir segment olduğunu söyleyen Otay, “Düne kadar büyük motorlu araçları kullanmaya alışkın olan Amerikalıların Transit Connect gibi araçlara alışmaları için biraz zaman gerekecek. ABD’de ticari araçlara verilen destek sona erdi. Transit Connect’in talebini ABD ekonomisindeki gelişmeler etkileyecek” yorumunu yaptı. Nuri Otay, küresel kriz nedeniyle bu yıl Ford Otosan’ın 172 bin araç üreteceğini belirterek, “Daha önce 150-160 binlerde kalırız diyorduk ama Avrupa pazarının açılması ve ÖTV indirimiyle 2009’u 170 binin üzerinde üretimle kapatacağız. Geçen yıl bu rakam 230 bin adetti. İhracatımız da 127 bin adet olur. Bizim beklentimiz 2010 yılı. Önümüzdeki yıl üretim hedefimiz ise 200 bin adet” dedi.
Sıra Güney Amerika’da
Nuri Otay, Kuzey Amerika pazarına girdiklerini şimdiki hedeflerinin ise Güney Amerika olduğunu da kaydetti. Otay, “Şimdi Brezilya ve Latin Amerika pazarına hazırlanıyoruz. Gelecekte büyüyen pazarlar bunlar olacak. Brezilya’ya 2 bin adet Transit gönderdik.”
Türk otomotivine ABD yolunu açtık
NURİ Otay, Ford Otosan’ın kurulduğu 50 yıl önce Türkiye’de yolların olmadığını şimdi ise ABD’ye ihracak yapan ilk Türk otomotiv şirketi haline geldiklerini söyledi. Otay, Otay, Tofaş Bursa tesislerinde üretilen Doblo’nun ABD’ye ihracatıyla ilgili bir soruyu ise şöyle yanıtladı: “Onlar için bir şey diyemem. Ama Ford Otosan, 50 yıllık tarihinde birçok ilke ve başarıya imza attı. Ancak ABD’ye başlattığımız Transit Connect ihracatı gerçek bir başarı öyküsü. Burada önce yola çıkmak önemliydi. Ford Otosan, 50’nci yılında ABD’ye ihracat yaparak, Türk otomotivi için ABD kapısını açtı” dedi.
50. yılında 500 TL’ye 50 ay vadeyle araç
FORD Otosan, 50’nci kuruluş yılını, düzenlediği bir kampanya ile kutluyor. Ford Otosan, binek otomobil ve ticari araçlarında 50 aylık vade ve aylık 500 TL ödeme tutarı uyguluyor. Aynı zamanda, 50 ay garanti ve yol yardım hizmeti ve 5 bin TL’ye varan indirimler sunuluyor. Yıl sonuna kadar geçerli olacak kampanya kapsamında Fiesta’da 8 bin 195 TL, Focus’ta 10 bin 965 TL, Connect’te 8 bin 220 TL, Transit’te 11 bin 855 TL peşinat ödeyen müşteriler, 500 TL taksitle, anahtar semli aracın sahibi olabilecek.”

Elektrikle 65 km gidiyor, benzin ‘acil’ şarj ediyor
Lityum-ion akülerle donatılan Chevrolet Volt, aynı zamanda 1.0 litre hacminde 3 silindirli benzinli bir motora da sahip. Ancak Volt, bu motoru geleneksel Hibrid (melez) araçların aksine, aracı hareket ettirmek için değil, sadece ‘jeneratör’ işlevini görmesi için kullanıyor. Yani tekerleklere güç aktaran motor sadece elektrik motoru. Bu motor, dolu akülerle 65 kilometreden fazla yol yapabiliyor. Aracın üzerindeki pilleri evinizden çektiğiniz ‘seyyar kablo’ ile şarj etmesi ise 6.5 saati buluyor. Aküler yolda biterse, o zaman da jeneratör görevi gören benzinli motor devreye girerek elektrik üretilmesini sağlıyor. Böylece Volt’un 65 kilometrelik menzili, 1029 kilometreye çıkabiliyor.

Türkiye’de Opel’le boşandı, 2011’de ‘Volt’la elektrik atağına kalkacak

admin — Fri, 20 Nov 2009 08:56:11 +0000

Dünyanın en çok satan 3’üncü markası konumundaki Amerikan Chevrolet, bağlı bulunduğu General Motors’un (GM) yeniden yapılanma planı dahilinde, Türkiye’de Opel ve Saab’la yollarını ayırdı.
Türkiye’de GM’in bünyesinden çıkarak direkt Avrupa merkeze bağlı bir şirket haline gelen Chevrolet’nin Türkiye’de Genel Müdürü ise daha önce pazarlama ve satış direktörü olan Murat Aydın oldu. Aydın, son 5 yılda hızla büyüyerek Avrupa’da Chevrolet’in en büyük pazar payına sahip ülkesi olduklarını belirterek, “Avrupa’da Chevrolet’nin ortalama pazar payı yüzde 1.3 iken, Türkiye’de bu oran yüzde 3. Biz bu yıl krize rağmen yüzde 80’in üstünde bir büyümeyle 10 bin adetlik bir satışa ulaşacağız” dedi. Chevrolet’in 100’üncü yılı olan 2011’de ise hedeflerinin pazara sunacakları 7 yeni modelle 20 bin adet olduğunu kaydeden Aydın, elektrikli otomobilde dünya öncü olan Volt’u 2011 yılında Türkiye’de satışa sunacaklarını bildirdi.
7 yeni model
Aydın, 45 markanın yarıştığı Türkiye pazarında 2009 yılında en fazla büyüyen marka olduklarını belirterek, şunları dile getirdi: “Bugün Chevrolet dünyada en çok satan 3’üncü marka. Avrupa’da ise 20’inci sırada. Biz son 5 yılda bu markayı Türkiye’de 10’uncu sıraya yükselttik. 2011 yılına kadar Spark, Camaro ve Volt’un aralarında bulunduğu 7 modeli satışa sunacağız. Bu modellere ek olarak Türkiye’de bize büyük güç katacağına inandığımmız küçük dizel motorlar da gelecek.”
Diğer taraftan GM Türkiye Genel Müdürü Özcan Keklik, yeniden yapılanmada görevine Opel Genel Müdürü olarak devam edecek.

GM, Türkiye’de 3’e bölünüyor

admin — Mon, 02 Nov 2009 14:05:51 +0000

Küresel krize yenik düşüp iflasın eşiğine gelen ve markalarını bir bir satan Amerikan otomotiv devi General Motors (GM), Türkiye’de de dağılıyor.
Avrupa’daki hem kârlı hem de güçlü markası Opel’i Kanadalı Magna’nın liderliğindeki bir konsorsiyuma satmaya hazırlanan GM’in, İsveçli markası Saab’ı da niş otomobil üreticisi Koenigsegg’e satması, GM Türkiye’nin bölünmesine neden oldu. 2004’te Chevrolet’in Türkiye’de faaliyete geçmesiyle ‘GM Türkiye’ ismini alan şirket önümüzdeki dönemde 3 ayrı şirket olarak faaliyet gösterecek.
Chevrolet gidiyor
GM Türkiye Genel Müdürü Özcan Keklik, Opel’in Magna bünyesinde yeni bir şirket olacağını ve kendisinin artık Opel Türkiye Müdürü olarak işine devam edeceğini belirtti. Keklik, “GM’in bünyesinde yer alan Chevrolet ise artık Opel’den bağımsız bir şirket olacak. Chevrolet’in Genel Müdürlüğünü şu an satış, pazarlama direktörü olan Murat Aydın yapacak. Saab için ise distribütör arıyoruz” dedi.
GM Türkiye’nin İzmir Torbalı’daki genel merkezinin sahibinin Opel olduğunu kaydeden Keklik, şöyle konuştu: “Şimdi Torbalı’daki tesislerimiz 2004 öncesinde olduğu gibi ‘Opel Türkiye’ ismiyle yoluna devam edecek. Dolayısıyla Chevrolet kalmak isterse kalır ama bize kira vermek zorunda kalacak. Ama ben kalacaklarını zannetmiyorum. Ayrı bir yapılanmaya gideceklerdir. Saab konusunda ise net bir karar yok ama biz Opel’e odaklanmak istediğimiz için yeni bir distribütöre devretmek istiyoruz. Yeni distribütör konusunda İsveçli şirketin kararı önemli. Büyük ihtimalle bir bayi bile alabilir.”
Yeniden yapılanacak
Chevrolet’in son dönemde zaten kendi bünyesinde pazarlama ve satış elemanlarının olduğunu kaydeden Keklik, “Sadece insan kaynakları, finans gibi alanlarda ortak yönetiliyorduk. Chevrolet ekibi bu konuda yeniden yapılanmaya gidecektir. Onun dışında çok da fazla yeni istihdama gerek kalmayacak” dedi.

8 işadamı birleşti Mindset, Türkiye’nin ‘ikinci Devrim’i olacak

admin — Mon, 02 Nov 2009 14:04:52 +0000

Haziran ayında Başbakan Tayyip Erdoğan’ın deneyerek destek sözü verdiği Murat Günak imzalı elektrikli otomobil projesi ‘Mindset’ için düğmeye basıldı.
Proje için 8 işadamı ortak girişim şirketi kurdu. Şirket hem aracın prototipini üretecek hem de dünyaya “projenin arkasındayız” mesajı verecek. Ünlü Türk tasarımcı Murat Günak, “Kısa sürede süprizleri açıklayacağız” dedi.

ÜNLÜ Türk tasarımcı Murat Günak’ın tasarlayıp, haziran ayında Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın kullanıp destek verdiği elektrikli otomobil projesi ‘Mindset’in hayata geçmesi için düğmeye basıldı. Türk otomotiv dünyasında ikinci ‘Devrim’i yaratacak proje için 8 işadamı bir araya gelerek ortak girişim şirketi kurdu. Mühendislik, otomotiv ve otomotiv yan sanayi gibi farklı sektörlerden bir araya gelen işadamlarının kurduğu girişim şirketi, ‘Mindset’ projesini ayakta tutup, ilk prototipleri üretmek için çalışıyor. Sık sık Türkiye’yi ziyaret eden projenin mimarı Murat Günak, “Mindset ile ilgili çok olumlu gelişmeler var. Kısa süre içinde süpriz açıklamalar yapacağız” dedi.
Yatırım Ajansı takipte
Türkiye Yatırım Destek ve Tanıtım Ajansı Başkanı Alpaslan Korkmaz, Mindset projesinin sıfırdan bir yatırım olduğunu bu yüzden de adım adım ilerlediğini söyledi. Ajans olarak projeye destek verdiklerini ve bir kişiyi projeyi izlemesi için görevlendirdiklerini belirten Korkmaz, yakın bir zamanda sevindirici gelişmelerin olacağı bilgisini verdi. Korkmaz, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ın da projeyi yakından izlediğini ve gelişmeleri sorduğunu bildirdi. Projedeki gelişmeleri Başbakan’a bizzat aktardığını anlatan Korkmaz, “Sayın Başbakan, projenin Türkiye’de gerçekleşmesini istiyor. Bu projenin otomotiv sektörü için önemli bir gelişme olacağını düşünüyor” dedi. Bu proje için özel bir ayrıcalık yapılmadığını söyleyen Korkmaz, desteğin herkese verilenlerle sınırlı olduğunun altını çizdi.
Büyük yatırıma zemin
Taşıt Araçları Yan Sanayi Derneği (TAYSAD) Başkanı Ömer Burhanoğlu ise, 8 işadamının projeyi ayakta tutmak için girişim şirketi kurduğunu doğrulayarak, “Bu şirket şu anda aracın prototiplerini yapıp, projenin ortada kalmadığı mesajını verecek. Projenin büyük yatırımı için zemin hazırlıyorlar” açıklamasını yaptı. Türk otomotiv sektörünün geleceğini elektrikli araçlarda araması gerektiğini kaydeden Burhanoğlu, şöyle konuştu: “Mindset projesi otomotiv sektörü için bir sembol olacak. Diğer firmaları da uyandıracak. Dünya artık elektrikli araca gidiyor, dergilerde elektrikli araç reklamları yayınlanıyor. Kapasiteleri daralan Türk otomotiv sektörü artık 2012 ve sonrası için hareket etmeli. Mindset bir başlangıç olacak. Bu yüzden girişimciler bu projeyi önemsiyor.”
Başbakan Erdoğan, Murat Günak ve ortağı Lorenzo Schmid’i Haziran ayında Ankara’da Başbakanlık’ta kabul etmişti. Murat Günak’ın başarılarından ve Mindset’i anavatanında üretmeyi istediğini söylemesinden etkilenen Erdoğan, Mindset’in direksiyonan geçip, Ankara sokaklarını turlamıştı.
Pille 100 kilometre yol yapıyor
FORD, Mercedes, Peugeot, DaimlerChrysler ve VW Grubu’nda çalışan Murat Günak’ın tasarladığı birçok başarılı model bulunuyor. Günak, Mindset adı verilen proje için “İnsanlar bu otomobili sadece sıfır emisyon özelliğinden dolayı değil, kullanmaktan keyif alacakları bir otomobil olduğunu için de sevmeli” diye konuşuyor. Günak’ın 4.20 metrelik prototipi sıfır emisyonla yol alıyor. Yüksek performanslı lityum iyon batarya yardımıyla otomobil 100 km. boyunca elektrik enerjisiyle yol alıyor. Eğer 100 km’lik menzil yeterli gelmiyorsa, aküyü şarj eden yaklaşık 24 beygir gücünde 2 silindirli benzinli jeneratör devreye giriyor. Böylece menzil 800 km’ye kadar çıkabiliyor. Otomobil, 7 saniyeden daha kısa bir sürede 0’dan 100 km/s hıza ulaşıyor